从金属到热塑复材：门内板、轮罩、底护板的"以塑代钢"进行时

底护板、轮罩、门内板这类"半结构件"，过去长期是金属冲压件的领地。但在轻量化和 NVH 双重压力下，连续纤维增强 PP 热塑预浸带、玻纤板材（GFRP/GMT）、EPP 结构件 正在批量替代钢件。

为什么是这三块先动？

底护板：要扛飞石冲击、托底，又要降路面噪声传入舱内。传统金属方案重、易锈；连续纤维增强 PP 热塑预浸带密度远低于金属，抗冲击性和轻量化兼顾，已批量上车

轮罩/轮衬：科德宝多层复合材料方案较传统产品减重 15%–40%，同时提升泥水噪声隔离

门内板：一汽解放 J7 的重卡门内板已用 30% 回收渔网再生 PA6 + 超临界发泡，隔声量达 38dB；玻纤/PU 复合板材的阻尼损耗因子比钢板高 6 倍，可压掉 160Hz 路面轰鸣约 5dB，省掉 2kg 沥青阻尼片

再生塑料这条线也在提速。 沃尔沃 FH 氢燃料重卡单车减少石油基塑料 200kg、碳排放降 12%，仪表台骨架用 100% 再生 PA6；陕汽 X5000 后围护板再生 PP 占比 65%——重卡因为单件体积大、塑料用量高，是再生料的天然试验场，技术会逐步外溢到轻卡和乘用车。